Многие американцы все еще не стремятся к покупке электромобилей, несмотря на поддержку Байдена, показывает опрос AP-NORC/EPIC
\nВАШИНГТОН (AP) - Многие американцы все еще не уверены в том, что хотят перейти на электромобили при покупке следующего автомобиля. Высокие цены и отсутствие легко доступных зарядных станций являются основными проблемами, показывает новый опрос.
По данным опроса центра общественных исследований при Ассоциированном прессе и Института энергетической политики Университета Чикаго, примерно 4 из 10 взрослых в США говорят, что они хотя бы в некоторой степени могли бы купить электромобиль при следующей покупке автомобиля, в то время как 46% говорят, что они не слишком склонны или вовсе не склонны приобрести его.
Результаты опроса, повторяющие опрос AP-NORC от прошлого года, показывают, что план Джо Байдена по увеличению продаж электромобилей сталкивается с сопротивлением со стороны американских водителей. Только 13% взрослых в США говорят, что они или кто-то из их домохозяйства владеет или арендует газово-гибридный автомобиль, а всего 9% владеют или арендуют электромобиль.
Калеб Джуд из Цинциннати сказал, что он думает о приобретении электромобиля, но, возможно, остановится на подключаемом гибриде - если выберет электромобиль. Хотя зимы в Цинциннати не очень холодные,«мысль о том, что электромобиль не заведется на дороге, вызывает беспокойство, и я знаю, что с подключаемым гибридом это не будет проблемой,″, - сказал он. Температуры ниже нуля могут замедлить химические реакции в аккумуляторах электромобилей, исчерпывая мощность и уменьшая дальность поездок.
Новое правило Охраны окружающей среды требует, чтобы примерно 56% всех новых продаж автомобилей были электрическими к 2032 году, а также как минимум 13% - подключаемыми гибридами или другими частично электрическими автомобилями. Автомобильные компании вкладывают миллиарды долларов в заводы и технологии батарей в попытке ускорить переход к электромобилям для снижения загрязнения, борьбы с изменением климата - и соблюдения срока.
\nЭлектромобили являются важной частью климатической программы Байдена. Республиканцы под председательством предполагаемого кандидата Дональда Трампа превратили этот вопрос в избирательный вопрос.
Молодые люди более открыты к приобретению электромобиля в будущем, чем взрослые. Более половины тех, кто младше 45 лет, говорят, что хотя бы 'в некоторой' степени склонны к покупке электромобиля. Около 32% тех, кто старше 45 лет, склонны к покупке электромобиля, показывает опрос.
\nКалеб Джуд, 33 года, позирует в своем Honda Fit, понедельник, 13 мая 2024 года, в Цинциннати. (AP Photo/Joshua A. Bickel)
Но только 21% взрослых в США говорят, что они 'очень' или 'чрезвычайно' склонны к покупке электромобиля в следующий раз, по данным опроса, и 21% называют это 'в какой-то' степени вероятным. Опасения по поводу стоимости широко распространены, как и другие практические заботы.
Беспокойство о дальности поездок - идея о том, что электромобили не способны проехать достаточно далеко на одной зарядке и могут оставить водителя в трудности - по-прежнему является главной причиной, почему многие американцы не покупают электромобили.
Около половины взрослых в США называют беспокойства по поводу дальности как основную причину отказа от покупки электромобиля. Около 4 из 10 говорят, что основное препятствие для электромобилей заключается в том, что зарядка занимает слишком много времени или что они не знают о наличии общественных зарядных станций поблизости.
Опасения по поводу дальности заставляют некоторых рассмотреть гибриды с бензиновыми двигателями, позволяющие ездить даже при разрядке батареи. Джуд, 33-летний операционный специалист и политический независимый, сказал, что гибрид 'более чем достаточен для моих покупок в городе, поездки с сыном в школу' и других целей.
\nПо словам Джуда, с падением цен на электромобили стоимость не будет проблемой, - это меньшинство среди опрошенных. Почти 6 из 10 взрослых называют стоимость основной причиной, почему они не купили бы электромобиль.
Цена более важна для старших взрослых.
Средняя цена на новый электромобиль составляла 52 314 долларов в феврале, согласно Книге Kelley Blue. Это на 12,8% меньше, чем годом ранее, но все еще выше средней цены на все новые транспортные средства в 47 244 доллара, говорит отчет.
Хосе Вальдес из Сан-Антонио владеет тремя электромобилями, включая новый Mustang Mach-E. С налоговым кредитом и другими поощрениями стильный новый автомобиль стоил около 49 000 долларов, сказал Вальдес. Он считает, что это того стоит.
«Люди думают, что они стоят целое состояние, но как только испытают (вождение) электромобиля, у них изменится мировоззрение», - сказал Вальдес, пенсионер-технический работник штата.
45-летний республиканец сказал, что не верит в изменение климата. 'Мне больше небесного цвета' долларов, - сказал он, добавив, что ему нравится тихая поездка на электромобиле и тот факт, что ему не нужно платить за бензин или обслуживание. В электромобилях меньше деталей, чем в бензиновых автомобилях, и за обслуживание они, как правило, стоят дешевле. Вальдес установил свою домашнюю зарядную станцию сам за менее чем 700 долларов и использует ее для всех трех семейных машин, Mustang и двух старых гибридов Ford.
Хосе Вальдес, 45 лет, который владеет тремя электромобилями, позирует со своим Mustang Mach-E, четверг, 9 мая 2024 года, в Сан-Антонио. (AP Photo/Eric Gay)
С помощью недавно приобретенного преобразователя он также может заряжаться на ближайшей суперзарядной станции Tesla, сказал Вальдес.
Около половины тех, кто говорит, что живет в сельских районах, называют недостаток инфраструктуры зарядных станций важным фактором в отказе от покупки электромобиля, по сравнению с 4 из 10 жителей городов.
Дафна Бойд из Окалы, Флорида, не заинтересована в владении электромобилем. Рядом с ее домом в сельской местности немного общественных зарядных станций, 'и электромобили не имеют никакого экологического смысла,″, - сказала она, указав на драгоценные металлы, которые необходимо добывать для производства батарей, включая в некоторых странах, где используется детский труд или другие небезопасные условия. Она также опасается, что тяжелые батареи электромобилей увеличивают износ шин и делают автомобили менее эффективными. Эксперты говорят, что дополнительный вес аккумуляторов может повлиять на износ шин, но говорят, что правильное обслуживание и осторожное вождение могут продлить срок службы шин.
\nБойд, 54-летняя республиканка и самозванная фермерша, сказала, что электромобили могут в конечном итоге иметь экономический и экологический смысл, но 'они не там, где им надо быть', чтобы убедить ее купить сейчас или в ближайшем будущем.
Рут Митчелл, писательница из Юрики Спрингс, Арканзас, обожает свой электромобиль. 'Это замечательно - тихо, отличное ускорение, дешево ездить. Я рассказываю об этом в Facebook',″, - сказала она.
Митчелл, 70-летняя демократка, заряжает свой гибрид Chevy Volt дома, но говорит, что рядом с ее домом есть несколько общественных зарядных станций. Она не ищет новую машину, сказала Митчелл, но когда это случится, это будет электромобиль: 'Я не буду ездить ни на чем еще’'.
Опрос Ассоциированной прессы-НОРК среди 6 265 взрослых был проведен с 26 марта по 10 апреля 2024 года с использованием комбинированной выборки интервью из панели NORC AmeriSpeak на основе вероя
