TOKYO (AP) — «Рождение нового двигателя».

Так японский автопроизводитель Toyota представил планы по приданию футуристического облика традиционному внутреннему сгоранию.

Во время трехчасовой презентации в Токио во вторник, автогигант объявил, что будет предлагать компактные двигатели, работающие также на так называемых зеленых топливах, таких как водород и биоэтанол, или будут сопряжены с нулевыми эмиссионными электромоторами в гибридах.

Это происходит в то время, когда многие конкуренты в автомобильной индустрии стремятся к полностью электрическим автомобилям. Китай активизирует свое стремление к батарейным электромобилям, и собственная BYD угрожает пересветить Tesla в этом стремлении.

Генеральный директор Toyota Кодзи Сато заявил, что «двигатель оптимизирован для периода электрификации», надеясь привести мир к «углеродной нейтральности».

У Toyota уже есть известный гибридный автомобиль — Prius — с бензиновым двигателем и электрическим мотором. Он переключается между ними для более чистого привода.

В будущих гибридах электромотор должен стать основным источником движения, а новый двигатель будет разработан для занимать меньшую роль и помогать в этом, согласно Toyota.

Домашние союзники Subaru Corp. и Mazda Motor Corp., оба готовящие экологически чистые двигатели, разработанные для соответствия неизбежным строгим стандартам по выбросам, присоединились к презентации Toyota, названной «многоходовой мастерской».

«Каждая компания хочет победить, но мы можем действовать быстрее, если работаем вместе», — сказал Сато.

Но детали о запуске двигателей на рынок не были раскрыты.

Наследие автомобильного двигателя можно было почувствовать повсюду.

Mazda заявила, что ее драгоценный роторный двигатель, представленный более 50 лет назад, адаптирован для электрических автомобилей.

Субару, с другой стороны, продемонстрировала свой торговый знак — меньший горизонтальный двигатель. В то время как главный технолог Tetsuro Fujinuki подтвердил, что компания работает над «подобным Subaru» электрическим автомобилем, он сказал, что компания не намерена полностью избавиться от двигателя.

Toyota также работает над стильными электромобилями на батарейках.

Топ-менеджеры заявили во вторник, что условия поставки энергии отличаются во всем мире, добавляя, что продукты должны удовлетворять различные потребности клиентов, и инвестиции, необходимые для массового производства электромобилей на батарейках, огромны. Официальные лица Toyota также многократно отмечали, что в цепочке поставок для производства автомобилей в Японии сейчас находится под угрозой 5,5 миллиона рабочих мест, поэтому резкий переход к электромобилям не был бы экономически возможным или социально ответственным.

Такахиро Фудзимото, профессор бизнеса в Университете Васэда, считает, что электрические автомобили являются ключевым решением для снижения выбросов. Но у них по-прежнему есть слабые моменты, такие как большие выбросы, производимые при производстве литий-ионных батарей, главного компонента.

В Японии, например, люди пользуются поездами, поэтому это может быть лучшим экологическим выбором для транспорта, сказал Фудзимото.

«По крайней мере, я считаю, что внедрение и инновации в области электромобилей на батарейках определенно необходимы. Но это утверждение логически не эквивалентно тому, что нам нужны только электромобили на батарейках», — сказал он.

Остаются неопределенности, охватывающие исследования и разработки, а также социальные, политические и рыночные условия, сказал Фудзимото.

«Углеродная нейтральность, к которой стремится мир, вероятно, не будет достигнута десятилетиями вперед. Это будет долгий марафон», — сказал он.

Юри Кагэяма находится на Х: https://twitter.com/yurikageyama